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宜攀高速火山隧道瀝青路面層全幅貫通
一隧連兩市，通車(chē)在即。12月17日，宜攀高速火山隧道瀝青路面層實(shí)現(xiàn)全幅貫通，寧攀段高速公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)吹響沖鋒號(hào)，會(huì)理市小黑箐互通至攀枝花市和愛(ài)互通段通車(chē)后，兩市車(chē)程將由原來(lái)的2小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)。
火山隧道為雙洞雙向特長(zhǎng)隧道設(shè)計(jì)，單幅全長(zhǎng)約7公里。本次路面施工涉及攤鋪瀝青混合料和水穩(wěn)拌合料共計(jì)44000余噸。面對(duì)施工任務(wù)重、路面施工時(shí)間緊、人員短缺等問(wèn)題，攀寧攀大公司成立專(zhuān)項(xiàng)工作督導(dǎo)組，加強(qiáng)與參建各方的溝通協(xié)調(diào)，督促施工單位科學(xué)組織、精心施工，按期保質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)。總包部協(xié)調(diào)解決材料供應(yīng)問(wèn)題，全力推動(dòng)安全生產(chǎn)監(jiān)督、關(guān)鍵路面材料調(diào)配、現(xiàn)場(chǎng)施工組織計(jì)劃，快速進(jìn)入施工狀態(tài)，4天實(shí)現(xiàn)隧道右洞單幅貫通，14天實(shí)現(xiàn)隧道全幅貫通。
項(xiàng)目始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，結(jié)合前期路面智能建造管理經(jīng)驗(yàn)和路橋集團(tuán)瀝青路面示范工程創(chuàng)建施工管理經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)控施工安全生產(chǎn)監(jiān)督重點(diǎn)、攻克人員材料緊缺難點(diǎn)、織密施工組織計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，在瀝青路面鋪筑接縫處理、平整度和厚度監(jiān)控和攤鋪碾壓方式等關(guān)鍵工序上精益求精，保障品質(zhì)路面鑄造。
項(xiàng)目建成通車(chē)后，將全面打通會(huì)理市高速公路網(wǎng)絡(luò)，提振“百億級(jí)石榴產(chǎn)業(yè)集群”經(jīng)濟(jì)，助力解決會(huì)東會(huì)理特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)不匹配的問(wèn)題。攀寧攀大公司將貫徹落實(shí)蜀道集團(tuán)“黨建引領(lǐng)·扛旗爭(zhēng)先”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)工作部署，持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)場(chǎng)站拆除及白雞停車(chē)區(qū)剩余路面施工任務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)保障通車(chē)任務(wù)節(jié)點(diǎn)順利完成。
鎮(zhèn)廣高速通廣段貴福樞紐互通營(yíng)達(dá)高速 跨線橋鋼箱梁順利吊裝
12月14日，鎮(zhèn)廣高速通廣段C8項(xiàng)目貴福樞紐互通營(yíng)達(dá)高速跨線橋鋼箱梁順利吊裝，較批準(zhǔn)工期提前6天，為項(xiàng)目沖刺年度目標(biāo)任務(wù)爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。
為確保鋼箱梁順利吊裝，鎮(zhèn)廣公司高度重視，多次邀請(qǐng)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)、高速公安、執(zhí)法總隊(duì)對(duì)施工方案和涉路施工安全應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行專(zhuān)題研討和優(yōu)化。通過(guò)多方協(xié)作和深入溝通，制定周密的吊裝計(jì)劃和安全保障措施，嚴(yán)格把控每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，強(qiáng)化監(jiān)管力度，確保施工安全和質(zhì)量可靠。
作為鎮(zhèn)廣高速通廣段達(dá)州境內(nèi)單幅貫通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，貴福樞紐跨線橋鋼箱梁的順利吊裝不僅打通路面施工斷點(diǎn)，為后續(xù)施工材料運(yùn)輸及路面攤鋪創(chuàng)造有利條件，極大鼓舞了全體參建人員的士氣和斗志。
鎮(zhèn)廣高速川王段首片預(yù)制T梁澆筑完成
12月16日，鎮(zhèn)廣高速川王段B5項(xiàng)目預(yù)制T梁首件澆筑完成，該片T梁為川王段第一片預(yù)制T梁，標(biāo)志著川王段進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目建設(shè)再提速。
為確保首片預(yù)制T梁順利澆筑，各參建單位齊心協(xié)力保障梁場(chǎng)建設(shè)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和施工方案實(shí)施。梁場(chǎng)內(nèi)采用預(yù)制型鋼臺(tái)座，鋼筋安裝采用腹板胎架、頂板胎架和波紋管定位臺(tái)架。混凝土養(yǎng)護(hù)采用智能?chē)娏芟到y(tǒng)和冬季智能蒸汽養(yǎng)生。澆筑前，項(xiàng)目?jī)?yōu)化施工環(huán)節(jié)，明確保障措施，對(duì)施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，通過(guò)優(yōu)化混凝土配合比控制外觀質(zhì)量，強(qiáng)化鋼筋保護(hù)層厚度控制措施，確保保護(hù)層厚度合格率達(dá)100%。施工中，技術(shù)人員全程盯控，強(qiáng)化督導(dǎo)，及時(shí)記錄各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)，按照規(guī)范開(kāi)展施工作業(yè)，全力確保首片預(yù)制T梁順利澆筑。
鎮(zhèn)廣高速通廣段白衣巴河特大橋 1#塊完成澆筑
12月16日，鎮(zhèn)廣高速通廣段C5項(xiàng)目白衣巴河特大橋9#墩左幅1#塊完成澆筑，至此白衣巴河特大橋全橋1#塊全部完成，標(biāo)志著該橋上部結(jié)構(gòu)施工掛籃安全可靠，懸澆轉(zhuǎn)換順利，為后續(xù)懸臂現(xiàn)澆節(jié)段施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
白衣巴河特大橋主梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為85m+160m+85m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)現(xiàn)澆箱梁，其中最長(zhǎng)懸澆節(jié)段達(dá)5.5m。由于首次在川內(nèi)采用5.5m長(zhǎng)節(jié)段塊件設(shè)計(jì)，為保障施工安全，項(xiàng)目在掛籃上技術(shù)革新。采用自主設(shè)計(jì)，適用于連續(xù)剛構(gòu)超長(zhǎng)節(jié)段懸臂澆筑新型無(wú)軌式三角掛籃，攻克多點(diǎn)液壓同步行走、模板同步升降、外模隨動(dòng)、分層式后錨等諸多技術(shù)難關(guān)，大大提升懸臂澆筑施工效率和行走安全性。
下一步，鎮(zhèn)廣公司將持續(xù)以“大干六十天 打贏收官戰(zhàn)”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)部署為指引，進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量管控，壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，確保高效、優(yōu)質(zhì)、安全地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，全力沖刺年度生產(chǎn)建設(shè)目標(biāo)。
