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11月27日，西寧高速超特長隧道——大箐隧道雙洞掘進(jìn)均突破1000米大關(guān)（左洞掘進(jìn)1035米，右洞掘進(jìn)1165米），為西寧高速整體建設(shè)目標(biāo)的達(dá)成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西寧高速項(xiàng)目起線于涼山彝族自治州首府西昌，途經(jīng)彝族聚集區(qū)腹地普格縣，止于與云南隔江相望的寧南縣，是深入川滇地區(qū)的重要線路，對沿線地區(qū)融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極影響。大箐隧道全長超10km，最大埋深達(dá)720m，左右線縱坡均為2.5%，進(jìn)出口高差達(dá)250.35m，為進(jìn)出口世界第一高差、最長縱坡高速公路超特長隧道。洞身整體穿越九度地震烈度區(qū)，平行和交錯于自治莫-蕎窩斷層、則母河全新世紀(jì)斷裂帶，建設(shè)難度極大。
大箐隧道作為西寧高速極為重要的控制性工程，寧西公司緊盯施工安全、嚴(yán)控施工質(zhì)量，指導(dǎo)施工單位平穩(wěn)、有序推進(jìn)隧道建設(shè)。
筑牢安全根基，嚴(yán)守安全紅線
全體參建職工清醒認(rèn)識到安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性、復(fù)雜性，全力以赴抓好安全生產(chǎn)。根據(jù)大箐隧道施工特點(diǎn)，制定應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場應(yīng)急處置措施，配備充足的應(yīng)急物資、裝備，全面提升應(yīng)急處置水平；根據(jù)隧道圍巖特點(diǎn)，嚴(yán)格按照“先探測、重超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)”的要求施工，利用先進(jìn)的地質(zhì)雷達(dá)探測設(shè)備進(jìn)行超前地質(zhì)探測，及時(shí)準(zhǔn)確掌握圍巖地質(zhì)情況，有針對性采取支護(hù)措施；根據(jù)超特長隧道高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，進(jìn)一步夯實(shí)跟班作業(yè)管理，重點(diǎn)檢查“三違”“按圖施工”“三全工作法”以及工序銜接，為隧道施工安全質(zhì)量提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障；根據(jù)各作業(yè)班組施工特點(diǎn)，有針對性開展“班前5分鐘”安全教育，強(qiáng)化隧道安全管控，實(shí)現(xiàn)大箐超特長隧道施工安全穩(wěn)步推進(jìn)。
嚴(yán)守施工質(zhì)量，建設(shè)品質(zhì)工程
項(xiàng)目始終堅(jiān)持規(guī)范施工工藝流程，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求，控制拱架安裝間距、掌子面初噴厚度、仰拱砼厚度及強(qiáng)度、二次襯砌砼外觀質(zhì)量等，周密部署，嚴(yán)守質(zhì)量控制紅線，著力打造西寧高速品質(zhì)工程。
大力推進(jìn)機(jī)械化、智能化施工
大箐隧道施工嚴(yán)格落實(shí)蜀道集團(tuán)“機(jī)械化換人、智能化減人”要求，配置智能化風(fēng)機(jī)，根據(jù)隧道內(nèi)各點(diǎn)位感應(yīng)器監(jiān)測空氣質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)風(fēng)速風(fēng)量自動調(diào)節(jié)，全面推廣應(yīng)用鑿巖臺車、拱架臺車、掛布臺車等智能設(shè)備，配備專業(yè)人員反復(fù)試驗(yàn)調(diào)配，實(shí)現(xiàn)智能化設(shè)備利用最大化，切實(shí)降低工人施工風(fēng)險(xiǎn)。
堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，扎實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)
將黨建深度融入項(xiàng)目建設(shè)管理，成立黨員先鋒服務(wù)隊(duì)、黨員突擊隊(duì)，設(shè)立青年安全生產(chǎn)示范崗，開展“凝心聚力促轉(zhuǎn)型，砥礪奮進(jìn)譜新篇”勞動競賽，吹響大干快上沖鋒號，實(shí)現(xiàn)黨建工作和安全生產(chǎn)兩手抓、兩手硬。
下一步，寧西公司全體職工將繼續(xù)保持昂揚(yáng)斗志，壓緊壓實(shí)各方責(zé)任，強(qiáng)化安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控，通過優(yōu)化施工方案，統(tǒng)籌資源配置，推動西寧高速公路百年品質(zhì)工程建設(shè)。
