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5月8日，沿江高速控制性工程火山隧道進口端右洞率先達到合同樁號，隧道該項目建設(shè)取得階段性突破，為沿江高速寧攀段建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
火山隧道為雙洞雙向微瓦斯特長隧道，圍巖等級Ⅳ、Ⅴ級居多，左線全長7145m，右線全長7197m，最大埋深約466.9m。隧道修建過程面臨地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜和完工時間緊張的雙重考驗。為順利完成施工進度，自今年開工以來，項目精心組織，采用大型機械設(shè)備配套掘進方式施工，落實以下進度保障措施。一是提高項目管理團隊思想站位，制定剩余工程的“決戰(zhàn)圖”。二是項目領(lǐng)導(dǎo)班子牽頭，加強現(xiàn)場輪值守，實時解決現(xiàn)場問題。三是制定網(wǎng)格化管理圖，將建設(shè)管理落實到“最后一米”。四是優(yōu)化施工工藝，采用鑿巖臺車雙機并打，以最高的效率完成開挖作業(yè)；周邊眼采用PVC管裝藥，更優(yōu)質(zhì)地實現(xiàn)光面爆破等。五是完成階段性的復(fù)盤總結(jié)，并提前為下一階段做好準備工作。六是合理制定獎罰措施，提高一線班組作業(yè)的主觀能動性。七是強化穿透式管理，更優(yōu)質(zhì)地服務(wù)于作業(yè)班組。
緊抓進度的同時，同步保障安全環(huán)保。一是擴大沉淀池，采用PAM+PAC藥劑進行絮凝沉淀并定期清掏，成效顯著。二是緊抓下臺階、襯砌作業(yè)工序，保障隧道封閉成環(huán)安全。三是重抓洞內(nèi)交通安全管理、臨電管理、各類臺車臨邊防護、門禁管理、抽排水等措施的落實。四是加快棄土場復(fù)墾復(fù)綠工作，完成噴灌系統(tǒng)的現(xiàn)場布置。五是強化超前預(yù)報以及對掌子面圍巖的研判分析。六是采用360度旋轉(zhuǎn)高壓灑水車有效處治降塵。
面對隧道地質(zhì)復(fù)雜多變、水文環(huán)境復(fù)雜、環(huán)境保護和控制爆破要求高、生產(chǎn)戰(zhàn)線長等諸多困難，項目嚴格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，貫徹動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工、動態(tài)支護的新型建設(shè)理念，加強超前地質(zhì)預(yù)報的指導(dǎo)作用和監(jiān)控量測的跟蹤管理力度，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，積極推廣“四新”技術(shù)應(yīng)用，嚴格遵循“高標準、嚴要求、零容忍”生產(chǎn)理念，確保工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度符合要求，各項目標任務(wù)順利實現(xiàn)。
火山隧道項目連接著涼山州會理市和攀枝花市，在攀西地區(qū)公路網(wǎng)中發(fā)揮內(nèi)聯(lián)外通的作用，形成州市東西向?qū)ν饴?lián)系通道。項目建成后，將實現(xiàn)區(qū)域高速成“網(wǎng)”，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)效益，對改善涼山州、攀枝花市對外發(fā)展空間，促進沿線地方旅游發(fā)展具有重要意義。
