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7月13日，西寧高速大箐隧道取得了里程碑式進展，1#斜井順利進入主洞，成為西寧高速公路首條進入主洞的斜井。大箐隧道進口端全面進入主洞施工階段，為隧道的全線貫通奠定堅實基礎。
大箐隧道是西寧高速的關鍵性控制工程，為全長超10km的超特長隧道，最大埋深達720m、全隧為2.5%單向坡、進出口高差達250.35m。其中1#斜井全長1035.49m，縱坡為11%，洞身整體為IV、V級圍巖，施工掌子面巖層較破碎，整體施工難度極大。為確保斜井順利進洞，寧西公司緊盯施工安全、嚴控施工質量，指導參建單位平穩、有序推進項目建設。
一是充分發揮黨建引領作用。堅持將黨的領導和黨的建設貫穿到項目建設管理全過程、各領域、各環節，建立起覆蓋業主代表、監理、監理試驗室、項目經理部、工地試驗室、勞務隊伍等黨員的聯合臨時黨支部，創建“隧道攻堅黨員突擊隊”，充分發揮黨員突擊隊先鋒作用，實現一體化、扁平化管理，推動基層黨建優勢轉化為建設管理優勢。
二是積極推進施工現場基礎設施建設。做好“三通一平”相關工作，全面開展標準化建設，完善洞口臨時駐地、場坪、沉淀池、拌合站、鋼筋房等基礎設施，為項目的快速施工打下堅實的基礎。
三是扎實推進項目施工標準化、精細化管理。積極開展超前預報、監控量測，對圍巖條件進行綜合分析判斷，同時采用鉆爆法、機械配合人工開挖，噴射砼及時封閉開挖面，嚴格按照設計圖紙，超前小導管注漿、系統錨桿、鋼拱支撐、掛網等加強圍巖自穩能力。
四是集中力量解決掌子面涌水難題。及時調整洞內抽排水方案，采用斜井反坡排水，洞內每200m設置一臺集水箱，通過污水泵將洞內污水抽至洞外沉淀池，經壓濾機等處理后用于洞外灑水降塵及洞內循環用水。
五是強化隧道大機械設備配套使用。圍繞國家“雙碳”目標和蜀道集團“智能建造、節能減排”遠景規劃，以“機械化換人、智能化減人”為工作主線，降低安全生產風險，筑起安全施工屏障。
六是加強汛期施工安全管理。面對汛期的嚴峻形勢，加強監測預警，嚴格落實“三個避讓”和“三個緊急撤離”的剛性要求，切實做到“應撤盡撤，應撤必撤”，筑牢施工安全防線，確保危大工程施工始終處于受控狀態。
截至目前，大箐隧道左洞累計掘進2349米，右洞累計掘進2248米。后續施工中，寧西公司將指導參建各方堅持隧道施工智能化、標準化、精細化管理，嚴格落實安全生產網格化管理，匠心打造品質隧道工程，為西寧高速早日建成通車貢獻力量。
