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沿江高速金寧段、寧攀段項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片火熱，各施工單位加大施工力量投入，拼信心，深度整合資源，夯實(shí)發(fā)展動(dòng)能；拼速度，緊盯進(jìn)度，倒排工期，發(fā)揮國(guó)企工匠精神；拼安全，抓好疫情防控、防汛減災(zāi)、安全生產(chǎn)等工作；拼作風(fēng)，筑牢思想道德防線，夯實(shí)建設(shè)發(fā)展保障；拼效率，進(jìn)一步強(qiáng)化主體責(zé)任和擔(dān)當(dāng)精神，全力推動(dòng)建設(shè)工作全面開(kāi)展。
沿江高速寧攀段ZCB3-LM2項(xiàng)目主要工程為水穩(wěn)層和瀝青層路面鋪筑，于2022年1月正式開(kāi)工建設(shè)，合同工期26個(gè)月。一期工程會(huì)東南互通至?xí)砟祥w互通先期通車段計(jì)劃于11月底前完成施工。項(xiàng)目緊抓秋季黃金施工期，水穩(wěn)路面和瀝青路面同時(shí)施工，路基處理、水穩(wěn)層鋪筑、粘透封層施工、瀝青路面攤鋪有條不紊開(kāi)展。截至目前項(xiàng)目累計(jì)完成產(chǎn)值16965.2萬(wàn)元，占總產(chǎn)值的31.34%。
國(guó)慶期間，項(xiàng)目著力強(qiáng)化疫情防控措施，根據(jù)屬地管理原則，完善疫情防控應(yīng)急預(yù)案、人員流動(dòng)上報(bào)、車輛通信管控、日常消殺等制度，建立隔離室，備足防疫物資，控制人員動(dòng)態(tài)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)疫情防控常態(tài)化、動(dòng)態(tài)化管理。同時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)節(jié)前巡查，消除隱患，領(lǐng)導(dǎo)班子牽頭，清單化排查項(xiàng)目安全生產(chǎn)重點(diǎn)隱患，嚴(yán)格落實(shí)“班前五分鐘”安全教育，壓緊壓實(shí)“一崗雙責(zé)”，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，確保國(guó)慶期間安全生產(chǎn)。
9月29日，在沿江高速金寧段ZCB1-11項(xiàng)目，伴隨著破碎機(jī)的機(jī)器轟鳴聲，沿江高速梨赤田隧道斜井順利貫通，隧道斜井順利進(jìn)入主洞施工，隧道施工由單向掘進(jìn)轉(zhuǎn)為雙向掘進(jìn)，加快了施工進(jìn)度；10月1日凌晨，經(jīng)過(guò)一天一夜的奮戰(zhàn)，潘家溝右線大橋3#主墩承臺(tái)順利完成澆筑，沿江高速金寧段ZCB1-11項(xiàng)目以勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，不斷推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)取得新突破。
梨赤田隧道斜井位于涼山州寧南縣白鶴灘鎮(zhèn)新華村境內(nèi)，全長(zhǎng)450m；梨赤田隧道全長(zhǎng)7.6km，最大埋深427m。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，巖層分布均為Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖，巖層破碎，伴隨裂隙水，覆蓋層較厚，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。面對(duì)困難，項(xiàng)目超前謀劃，精心組織，編制了詳盡的專項(xiàng)施工方案，優(yōu)化施工工藝，強(qiáng)化數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，保證施工安全進(jìn)行。
潘家溝右線大橋3#主墩承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸為16*16*5m，設(shè)計(jì)方量為1280方C30混凝土。施工期間，受疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻的影響，項(xiàng)目施工人員組織困難，材料進(jìn)場(chǎng)受阻。通過(guò)提前部署，優(yōu)化隊(duì)伍配合，項(xiàng)目?jī)H用12天時(shí)間完成了全過(guò)程施工。至此，潘家溝大橋四個(gè)主墩承臺(tái)全部施工完成，成功在雨季規(guī)避了汛期風(fēng)險(xiǎn)。
10月1日晚23時(shí)，經(jīng)歷10小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn)，沿江高速金寧段ZCB3-JN1標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁首件工程——蘆稿樞紐互通M匝道左線第二聯(lián)6-8跨現(xiàn)澆箱梁第二層順利完成澆筑，為后續(xù)T梁架設(shè)工作提供了有效保障。
蘆稿樞紐互通位于蘆稿林河和仁義河的交匯處，為樞紐互通與落地互通二者合設(shè)的復(fù)合樞紐互通，是實(shí)現(xiàn)西昭高速與本項(xiàng)目的交通轉(zhuǎn)換，連接線與國(guó)道G353相接，服務(wù)于蘆稿鎮(zhèn)等周邊村鎮(zhèn)的車輛上下高速公路。
此次澆筑的現(xiàn)澆箱梁為左線第二聯(lián)6-8跨現(xiàn)澆箱梁，最大跨徑40m，為全橋跨徑最大的箱梁，箱梁寬11.74m，高2.2m，采用C50高性能混凝土，共澆筑840.3方。首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁分兩次澆筑，首次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。
蘆稿樞紐互通所處地形陡峭，山高谷深，施工區(qū)域極為狹小，支架安裝難度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利澆筑，參建單位統(tǒng)籌規(guī)劃、周密部署，制定了專項(xiàng)施工方案，多次論證評(píng)審。施工中，技術(shù)人員按照方案對(duì)測(cè)量放樣、基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、監(jiān)控量測(cè)、模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)等每道工序嚴(yán)格審核、牢牢把關(guān)、層層管控，有效保障現(xiàn)澆箱梁的施工安全和工程質(zhì)量。
