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鎮(zhèn)廣高速控制性工程平昌隧道掘進
突破2000米
1月25日，鎮(zhèn)廣高速通廣段C3項目平昌隧道掘進突破2000米大關，為后續(xù)路面、電纜溝進場施工，實現(xiàn)全幅貫通目標奠定了堅實基礎。
平昌隧道為全線控制性工程之一，全長5600米，為低瓦斯特長隧道，施工周期長、地質條件差、安全風險高。為創(chuàng)造優(yōu)先施工條件，鎮(zhèn)廣公司帶領參建單位提前籌劃，扎實推進征地拆遷工作，持續(xù)強化生產(chǎn)要素配置，保證了掘進工作的安全順暢。同時，為落實蜀道集團“機械化減人、自動化換人”理念，全面落實大型機械配套施工和光面爆破技術，引進智能鑿巖臺車、拱架安裝臺車、智能濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、數(shù)字化二次襯砌臺車等設備，建成智能建造管理中心，進行山嶺隧道鉆爆法開挖、支護機械化作業(yè)，全面推動施工現(xiàn)場智能化、信息化。
沿江高速謝家坪隧道左洞
順利貫通
1月27日，沿江高速金寧段ZCB1-9項目謝家坪隧道左洞順利貫通，此次貫通極大地鼓舞了全體參建人員的信心和干勁，項目建設迎來“開門紅”。
謝家坪隧道出口位于四川省寧南縣荒田村，為一座分離式四車道高速公路隧道。隧道左線長為1968米，最大埋深約472米。隧道穿越斷層破碎帶、危巖、泥石流等復雜地質區(qū)，巖體完整性極差，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖自穩(wěn)能力差，圍巖開挖易發(fā)生松動塌方。隧道左線坡度最大高差達38.75米，隧道最高日涌水量約10000方/天，逆坡排水難度大、安全風險高。
項目結合現(xiàn)場實際情況，認真貫徹落實集團“標準化施工工法”“施工標準化作業(yè)手冊”等相關辦法和文件要求。成立質量管理領導小組，定期召開質量會議，分析質量薄弱環(huán)節(jié)，與隊伍簽訂質量目標責任書，切實加強施工過程質量控制工作。全覆蓋進行安全技術交底，讓項目技術人員、協(xié)作隊伍及一線作業(yè)班組工人熟悉掌握具體施工技術要求、施工工藝和控制措施。在隧道即將貫通階段，現(xiàn)場采取超前地質鉆探、超前地質預報等措施，適當加強超前支護措施以策安全。針對逆坡排水難題，創(chuàng)造性地提出了在隧道涌水段設置七級沉淀池和多級重介旋流隧道污水處理系統(tǒng)設備，以物理治理為主、化學治理為輔，采用洞內清水回用綜合治理方式處理隧道內污水外排問題。自主研發(fā)了隧道噴漿回彈料回收環(huán)保裝置，在噴漿過程中對噴漿回彈料進行收集，有效避免隧道施工中掌子面積水與噴漿回彈料混合，減少水污染。
下一步，全體參建人員將以此次節(jié)點為契機，充分發(fā)揚攻堅克難、甘于奉獻、勇于勝利的精神，圓滿完成項目后續(xù)施工任務，為沿江高速建設高質量發(fā)展貢獻力量。
沿江高速寧攀段花山1#隧道左洞
順利貫通
1月27日下午，伴隨著隆隆的機械聲，沿江高速寧攀段ZCB1-2/3項目花山1#隧道左洞順利貫通。項目再一次取得階段性突破，邁出如期完成年度通車目標任務新步伐。
花山1#隧道位于寧南縣竹壽鎮(zhèn)境內，左洞全長2431米。圍巖級別主要以Ⅳ、Ⅴ級為主，隧道地處夾皮溝中，沖溝流水量大，地勢險要，施工難度大，材料設備進場困難，施工作業(yè)面難以打開。施工過程中還面臨巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差、涌水量大、地質構造復雜等惡劣的施工環(huán)境。
為確保工程平穩(wěn)推進，各相關單位多次現(xiàn)場踏勘和技術論證，研究指導隧道施工工藝與工序，及時調整優(yōu)化支護參數(shù)和支護方案，嚴格管理開挖進尺施工，并通過超前地質預報指導施工。針對涌水量大的情況，遵循“防、排、截、堵、綜合治理”的原則，形成長期有效的洞內外防排水系統(tǒng)。對仰拱采取分層澆筑等一系列舉措，對隧道質量、安全、環(huán)保方面進行有效管控。嚴格落實隧道開挖“兩天三循環(huán)”，二襯、仰拱“兩天一板”工作，提升隧道各工序施工效率。通過加強施工組織，做到工序無縫銜接，合理配置人員機械，確保安全與質量有效可控。技術保障和安全管控雙管齊下，成功克服圍巖穩(wěn)定性差、涌水量大、地質構造復雜等難題，實現(xiàn)零事故貫通目標。
花山1#隧道左洞的順利貫通為沿江高速寧攀段項目建設打下了一劑“強心針”，極大鼓舞了參建人員的士氣。全體參建人員將繼續(xù)發(fā)揚“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻，特別能打硬仗”的鐵軍精神，狠抓安全、質量、環(huán)保、進度管控，對標趕超、奮勇爭先，全力沖刺年度通車目標任務，以實績實效為項目建設交出一份圓滿的答卷。
