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今日，《中國交通報》刊登《生態(tài)協(xié)奏曲縈繞成渝“心” —蜀道集團(tuán)樂資銅高速綠色低碳公路建設(shè)紀(jì)實(shí)》對集團(tuán)樂資銅高速綠色低碳公路建設(shè)進(jìn)行了報道。
全文如下：
春風(fēng)如貴客，一到便繁華。稻田染綠，嫩芽生翠，細(xì)密而潤澤的春雨中，巴山蜀水春意盎然。
綠水青山詮釋生態(tài)之美，生態(tài)之美折射發(fā)展之變。
一渠江水穿山而來，流淌出蜀道人觀大勢、謀大局的高瞻遠(yuǎn)矚。沱江之上，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的樂資銅高速項(xiàng)目深入貫徹落實(shí)黨的二十大精神，以打造“平安百年品質(zhì)工程”和“科技示范工程”為目標(biāo)，加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，全力打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈智能建造試點(diǎn)。
在綠色發(fā)展的進(jìn)程中，樂資銅高速厚植基礎(chǔ)、突破關(guān)鍵，致力于污染減下去，綠色生機(jī)“增”起來；施工現(xiàn)場“靜”下去，創(chuàng)新活力“動”起來；能耗降下去，工程品質(zhì)“升”起來……徐徐鋪展開一幅路與自然和諧共生的美好畫卷。
厚植低碳基因 擦亮綠色底色
《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確指出，要貫徹落實(shí)碳達(dá)峰碳中和要求，全面推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。《關(guān)于進(jìn)一步完善市場導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系實(shí)施方案（2023—2025年）》提出以市場為導(dǎo)向，加快綠色技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)。《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動，強(qiáng)化綠色交通科技支撐。
國家有戰(zhàn)略，行業(yè)有部署。作為四川交通強(qiáng)省建設(shè)的主力軍和排頭兵，蜀道集團(tuán)用行動推動落實(shí)，提出“三鏈閉合”“五網(wǎng)融合”建設(shè)理念，施工設(shè)備“油轉(zhuǎn)電”、低碳智能建造裝配式組合橋梁、建設(shè)智慧高速等舉措在建設(shè)中的樂資銅高速遍地開花。
順天時，量地利，則用力少而成功多。
在蜀道集團(tuán)的綜合考量與四川樂資銅高速公路有限公司（簡稱樂資銅公司）管理人員的多方努力下，樂資銅高速成功躋身蜀道集團(tuán)“油轉(zhuǎn)電”及數(shù)字質(zhì)檢的試點(diǎn)項(xiàng)目，意味著從開工建設(shè)起，項(xiàng)目就必須綠色施工、低碳建設(shè)。
“一直以來，我們以打造服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的示范項(xiàng)目為宗旨，以‘二低’為定位、‘三化’為舉措、‘四全’為使命、‘五零’為目標(biāo)，全力打造高品質(zhì)、綠色低碳、智能高效的高速公路，致力于在巴蜀之地樹立生態(tài)文明典范工程標(biāo)桿。”樂資銅公司董事長耿立才介紹，“二低”即低碳建設(shè)、低碳運(yùn)營，“三化”即工程建設(shè)品質(zhì)化、低碳建造智能化、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，“四全”即全力推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同、全力推進(jìn)低碳智能建造、全力推廣數(shù)字質(zhì)檢、全力推行平安智慧高速標(biāo)準(zhǔn)，“五零”即安全零事故、環(huán)保零污染、質(zhì)量零缺陷、進(jìn)度零逾期、黨建零腐敗。
項(xiàng)目路線橫貫川渝兩省市，其中，資陽被稱為“成渝之心”，沿途有風(fēng)景秀美的大山群峰、沱江等水源保護(hù)區(qū)以及尚待開發(fā)的旅游資源，地理位置重要，生態(tài)環(huán)境敏感。山水相伴中，樂資銅高速選擇了主動避讓和默默守護(hù)。
“我們以連片基本農(nóng)田為控制因素，主動避讓，采用了靠山布線、優(yōu)化平縱指標(biāo)、減少挖填、以橋代路、設(shè)置結(jié)構(gòu)物等綜合手段，最大限度地適應(yīng)地形，減少基本農(nóng)田占用。同時，路線布設(shè)充分繞避生態(tài)紅線、飲用水源、地質(zhì)公園等環(huán)境敏感點(diǎn)，盡可能讓路與自然和諧共處。”耿立才告訴記者。更值得一提的是，項(xiàng)目對沿途主河道及大型河流全部采用了一跨而過的形式，雖增加了橋梁主跨長度及施工難度，但把對河流水質(zhì)影響降到最低，對自然生態(tài)環(huán)境起到更好的保護(hù)作用。
在設(shè)計(jì)優(yōu)化階段，項(xiàng)目苦心探索灌溉涵洞設(shè)計(jì)與地方農(nóng)田水利規(guī)劃的有機(jī)結(jié)合。“在公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，我們一方面通過采用自成系統(tǒng)排水，確保不干擾原有排灌系統(tǒng)；另一方面加強(qiáng)灌溉涵洞設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化原有排灌系統(tǒng)的暢通。”耿立才說。
設(shè)備“油轉(zhuǎn)電” 排放做減法
崇山峻嶺中，藍(lán)天白云下，四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡稱四川路橋）TJ4標(biāo)2號綜合場站內(nèi)一批電動混凝土罐車整齊列陣，電動裝載機(jī)機(jī)組開足馬力大展身手。
“以前，裝載機(jī)一旦開始施工，我們在這里講話就必須要靠吼。”樂資銅成都分公司總經(jīng)理郭世杰說，傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備在周圍10米噪音能達(dá)到67.1分貝甚至更高，而電動機(jī)械設(shè)備在同樣位置基本上聽不到聲音，能夠?yàn)槭┕と藛T提供相對安靜的環(huán)境，大大提高了施工過程的安全性。
“更重要的是環(huán)保效益明顯。”郭世杰說，為扎實(shí)推進(jìn)“節(jié)能降碳增效”行動，項(xiàng)目從一開始就積極開展“油轉(zhuǎn)電”試點(diǎn)，計(jì)劃引進(jìn)“一機(jī)兩車”電動設(shè)備（包括電動裝載機(jī)、電動罐車、電動自卸車）投入到高速公路施工現(xiàn)場。
郭世杰一邊說，一邊拿出紙筆算起了“環(huán)境賬”。
一臺電動化裝載機(jī)每年減排142噸二氧化碳，一臺電動化混凝土罐車每年減少二氧化碳排放161噸，一臺電動化自卸車每年減少二氧化碳排放161噸。在樂資銅高速建設(shè)過程中，預(yù)計(jì)將投入760臺新能源設(shè)備。整體計(jì)算下來，平均每年減少117458噸二氧化碳排放，約等于48040畝人工林一年的吸收量。
打開“一鍵加電”App，充電站列表內(nèi)各充電樁具體位置以及使用狀態(tài)一覽無余。在四川路橋TJ6標(biāo)1號充電站內(nèi)，現(xiàn)場工作人員邊向記者展示App功能，邊解釋道：“這部手機(jī)是與電動混凝土罐車連接的，我們將罐車和充電樁連接后，通過手機(jī)App掃描充電樁，就能即刻為罐車充電，罐車的充電狀態(tài)也可隨時通過App查看。”
為保障電動機(jī)械正常作業(yè)，樂資銅公司引用智能建造測算的全路段充電負(fù)荷結(jié)論。以樂資銅高速前期建設(shè)施工用電需求、施工期間電動工程車充電負(fù)荷需求和后期運(yùn)營永久用電需求為基礎(chǔ)，提出了適當(dāng)建設(shè)10千伏電壓等級送電通道，并在施工現(xiàn)場安裝270個240千瓦直流雙槍快速充電樁，這些設(shè)備后期能全部實(shí)現(xiàn)手機(jī)聯(lián)網(wǎng)。由于永久用電遠(yuǎn)小于施工用電負(fù)荷，項(xiàng)目建成投運(yùn)后，這些相關(guān)充電設(shè)施還可直接滿足運(yùn)營需求。
從降噪減碳到永臨結(jié)合，“油轉(zhuǎn)電”的推行在踐行能耗排放做“減法”的同時，又是如何讓項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會效益做“加法”？
“為支持環(huán)境改善、資源節(jié)約高效利用等，國家對環(huán)保、節(jié)能、清潔能源、綠色交通等領(lǐng)域的項(xiàng)目投融資都有一定的政策幫扶，這些積極的政策為項(xiàng)目的高速推動提供了保障。目前，項(xiàng)目正著手準(zhǔn)備的‘綠色信貸’相關(guān)工作就是其中一項(xiàng)。”郭世杰說。
接下來，樂資銅公司還將協(xié)同項(xiàng)目參建單位，成立項(xiàng)目“油轉(zhuǎn)電”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在突破設(shè)備續(xù)航瓶頸、探索智能充電系統(tǒng)、提升環(huán)境適用性能、開發(fā)儲能移動電源等前沿課題上，開展長期跟蹤研究，力爭盡快形成一批設(shè)備成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為蜀道集團(tuán)破解“油轉(zhuǎn)電”核心技術(shù)問題提供決策支撐。
直流雙槍快速充電樁。 本版圖片由 四川樂資銅高速公路有限公司 提供全自動智能機(jī)械臂助力項(xiàng)目智能建造。
巨型“樂高”搭梁建橋 智慧“頭腦”聯(lián)動共享
“思路一變天地寬，走好生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，就必須推動施工綠色轉(zhuǎn)型，其中低碳技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。”樂資銅公司副總經(jīng)理?xiàng)钴姶ㄕf。
目前，橋梁結(jié)構(gòu)輕量化、工廠化、低碳化施工已成趨勢。在多番對比考量下，鋼混組合梁和低碳智能裝配化組合橋梁在樂資銅高速項(xiàng)目得到應(yīng)用。所謂“鋼混組合梁”，即通過連接件使鋼梁和混凝土面板形成一個整體，“低碳智能裝配化組合橋梁”則是采用“鋼管混凝土墩柱﹢預(yù)應(yīng)力鋼箱混凝土蓋梁﹢密梁式型鋼組合梁”的裝配化組合結(jié)構(gòu)體系。兩者能充分發(fā)揮組合結(jié)構(gòu)性能優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)工廠化、施工裝配化，在減輕結(jié)構(gòu)自重，縮短施工周期的同時，增加穩(wěn)定性和整體性。
“沿線住宅、工廠密集，施工邊界條件復(fù)雜，蜀道集團(tuán)將在眉山市配置一條自動化數(shù)控生產(chǎn)線，將預(yù)制板及鋼構(gòu)件生產(chǎn)完成后，運(yùn)到工地進(jìn)行鋼、混組裝，然后整體吊裝。”楊軍川介紹。
巨型“樂高”搭建橋梁，江上“不見”施工現(xiàn)場…這不是“黑科技”秀場，而是將在樂資銅高速項(xiàng)目上演的真實(shí)施工場景。
值得一提的是，樂資銅高速在鋼混組合梁橋面板施工上，摒棄了常規(guī)混凝土，采用國內(nèi)頂尖的CA-RPC（粗骨料活性粉末混凝土）技術(shù)，具有高抗壓、高彈模、高抗拉、輕盈化等優(yōu)勢，在不改變組合梁結(jié)構(gòu)優(yōu)良力學(xué)性能的前提下，用鋼量可降低25%，混凝土用量可降低40%，結(jié)構(gòu)自重可降低30%以上。
目前，樂資銅高速已經(jīng)選取銅資項(xiàng)目楊柳灘沱江特大橋的主橋和濛溪河大橋作為鋼混組合連續(xù)剛構(gòu)的試驗(yàn)橋。下一步，還將在資樂項(xiàng)目積極探索低碳智能裝配化組合橋梁運(yùn)用。
低碳智能裝配化組合橋梁相較于傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，輕量化、簡單化、裝配化優(yōu)勢明顯，預(yù)計(jì)可節(jié)省混凝土用量約50%，現(xiàn)場作業(yè)量不超過20%，縮短施工工期約30%，并且鋼結(jié)構(gòu)全部采用了免涂裝耐候鋼，可提高橋梁鋼結(jié)構(gòu)耐久性，降低后期管養(yǎng)難度。
混凝土用量降低、用鋼量降低、結(jié)構(gòu)自重降低、現(xiàn)場作業(yè)量降低……一項(xiàng)項(xiàng)成效折射出樂資銅高速在低碳環(huán)保施工上的用心，也標(biāo)注出項(xiàng)目綠色發(fā)展的清晰脈絡(luò)。
在四川路橋TJ5標(biāo)項(xiàng)目部大廳內(nèi)，通過遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，信息化管理減少了人員流動，降低了設(shè)備消耗；在四川路橋TJ4標(biāo)鋼筋場站內(nèi)，流水線式的作業(yè)流程，數(shù)控彎箍機(jī)、數(shù)控彎曲中心、鋼筋籠滾焊機(jī)等一系列數(shù)控機(jī)械化設(shè)備的應(yīng)用，在降低物料耗費(fèi)的同時確保場站環(huán)境干凈整潔……在樂資銅高速項(xiàng)目，現(xiàn)代化的管理手段讓生產(chǎn)工作“降能耗、控得住”，為綠色生產(chǎn)提供“神經(jīng)系統(tǒng)”和“智慧頭腦”。
作為蜀道集團(tuán)數(shù)字質(zhì)檢試點(diǎn)項(xiàng)目，樂資銅公司還牽頭組織各參建單位參與了集團(tuán)建管平臺數(shù)字質(zhì)檢系統(tǒng)功能測試。接下來，通過應(yīng)用工序檢驗(yàn)控制系統(tǒng)，各工序驗(yàn)收在手機(jī)App上操作控制，過程驗(yàn)收照片保存留底的新場景將在樂資銅高速項(xiàng)目持續(xù)展示，進(jìn)一步推進(jìn)質(zhì)檢資料數(shù)字化、規(guī)范化、輕量化。
下一步，項(xiàng)目還將按照蜀道集團(tuán)發(fā)布的平安智慧高速企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，借助集團(tuán)數(shù)字高速平臺建設(shè)全路段覆蓋、全要素感知、全天候通行的智慧高速體系，全面提升道路精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)多種高速公路智能視頻應(yīng)用算法與雷達(dá)的融合感知，實(shí)現(xiàn)“一個指揮控制平臺，全系統(tǒng)聯(lián)動共享，大數(shù)據(jù)融合創(chuàng)新，全面實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)智能化”的車路協(xié)同。
守護(hù)沱江一片清 添綠復(fù)綠繪新景
“來時綠水青山，走時山青水綠。”這是耿立才銘記于心的底線，也是他時刻提醒團(tuán)隊(duì)遵循的原則。
沱江水域珍稀魚類眾多，生態(tài)環(huán)保要求極高。楊柳灘沱江特大橋橫跨沱江，作為項(xiàng)目重要的控制性工程，施工環(huán)保更是重中之重。
“在楊柳灘沱江特大橋施工過程中，我們采用裝配式棧橋，縮短搭設(shè)時間，減少水體擾動，同時，周邊的護(hù)欄桿件也均采用工廠加工，進(jìn)而減少焊接以及油漆作業(yè)對水體的污染。”樂資銅公司工程部負(fù)責(zé)人楊俊介紹。仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，在鋼棧橋兩側(cè)，特別安裝有雨水污水收集槽和污水處理站，并布設(shè)圍油欄，防止污染后的雨水、油污等擴(kuò)散至江中，污染沱江水質(zhì)。
橋下施工也有“綠色”文章。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，楊柳灘沱江特大橋樁基采用氣舉反循環(huán)清水鉆施工，每臺鉆機(jī)配備兩個棄渣箱進(jìn)行鉆渣的存放，泥砂分離機(jī)分離的鉆渣及泥砂通過渣土車運(yùn)輸至棄土場晾曬填埋處理，全程避免了將廢棄泥漿排入沱江水域。
無獨(dú)有偶，遍布于沿線各個綜合場站的固液分離設(shè)備壓濾機(jī)也是項(xiàng)目踐行綠色理念的重要一環(huán)。
罐車沖洗污水和拌和樓施工污水，經(jīng)砂石分離機(jī)后，細(xì)砂能夠得到分類管理，水源則通過管道匯入集水池，收集沉淀后再利用。
場站內(nèi)的“人工降雨”在防沉降塵上功不可沒。項(xiàng)目圍擋全部采用符合市政主干道要求的“施工圍擋＋噴淋降塵”系統(tǒng)，全封閉拌和站頂棚間隔二三米設(shè)置噴淋降塵裝置，揚(yáng)塵監(jiān)控裝置接入智能管理平臺及手機(jī)管理平臺，實(shí)時監(jiān)控，通過物聯(lián)網(wǎng)手段自動采集施工場地溫度、濕度、風(fēng)速、PM2.5、噪音、揚(yáng)塵等相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行自動噴淋，同時將數(shù)據(jù)實(shí)時上傳至智慧工地平臺……在各類設(shè)備的協(xié)調(diào)配合下，項(xiàng)目真正做到泥漿不外漏、煙塵不出現(xiàn)。
把美保護(hù)起來，讓綠延伸開來，樂資銅高速把綠色施工理念貫穿到每一個細(xì)節(jié)。
楊俊告訴記者，將植表土重新鋪設(shè)到部分需要綠化的地方，是實(shí)現(xiàn)迅速復(fù)綠最有效的方式。為此，項(xiàng)目將耕植土和腐殖土等表土加以保護(hù)、臨時堆放，計(jì)劃全部用于取棄土場及臨時工程用地的復(fù)耕復(fù)綠。同時，在施工前將紅線范圍內(nèi)有價值的樹木移植到培育基地或者場站空地中，待景觀綠化時再移栽到路側(cè)、互通等地，既能部分還原生態(tài)景觀，還可降低綠化成本。
接下來，項(xiàng)目邊坡防護(hù)還將采用植生袋技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土拱形或菱形護(hù)坡方式，將填充了按設(shè)計(jì)比例混合并攪拌均勻的土壤、肥料、保水劑、種子的植生袋，在坡面呈“品”字形分層堆碼，表層再覆蓋無紡布，在短期內(nèi)形成高覆蓋度的綠植，從而對邊坡形成覆蓋綠化和有效防護(hù)，該方法成本低廉、施工快捷、維護(hù)容易、便于推廣。
新故相推舒畫卷，丹青妙手向翠峰。正值春光爛漫時節(jié)，沿線而行，處處是景、步步入畫，樂資銅項(xiàng)目全體建設(shè)者正以實(shí)干的精神、擔(dān)當(dāng)?shù)膽B(tài)度，將一條玉帶輕放于群山環(huán)繞、漫江碧透的山水間，讓人充分領(lǐng)略到現(xiàn)代工程與自然山水的完美交融。
項(xiàng)目名片
樂資銅高速由銅資、資樂兩個項(xiàng)目組成，是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2019—2035年）》9條橫線中的銅梁經(jīng)樂山至滎經(jīng)高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目途經(jīng)資陽、內(nèi)江、眉山、樂山，全長198.1公里，是東向出川至重慶、西向經(jīng)雅安進(jìn)藏的一條高速大通道。
樂資銅高速建成后，將促進(jìn)四川加速融入長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、“一帶一路”建設(shè)、新一輪西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略布局，構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”的發(fā)展格局，形成“四向拓展、全域開放”的發(fā)展態(tài)勢。同時，將串聯(lián)川西生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略落地，加強(qiáng)城市群間的路網(wǎng)連接，并對拉動沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改善投資環(huán)境及整合沿線旅游資源、推進(jìn)新型旅游產(chǎn)業(yè)布局等，起著至關(guān)重要的作用。
